생각하지 않아도 살아간다.
본보는 이들 모델의 평균 저온 및 상온 주행거리를 분석해 저온 주행거리 감소 폭이 작은 ‘톱(Top) 5를 뽑았다.이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.
2%) 대비 22%포인트 높은 30.전기차의 저온 주행거리는 상온 때보다 평균 20% 이상 떨어지기 때문.그는 전기차 소유주로서 이번에 처음 겪는 겨울을 무사히 지내기 위해 자칭 ‘전력 자린고비로 거듭났다고 했다.
그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.1위는 롤스로이스 스펙터(1.
4만 해도 상온 대비 저온 주행거리 감소 비율이 EV6(8.
[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.1: 가시권 제로 부동산시장…정확한 실태 파악 중요2: 국토교통 통계누리 적극 활용한 전략 수립 필요3: 주택 공급 증가했지만 주택보급률은 뒷걸음질 중4: 지난해 아파트 분양.
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그나마 주택 실수요층이 두터운 수도권 지역에서 주택 재정비 사업이 상대적으로 활발하게 이뤄진 결과로 보입니다.사진은 3일 서울 여의도 산업은행에서 열린 태영건설 채권자설명회 모습이다.
